Resultat:
7:a (GT), 80 varv, 2tim 43min 25,775sek.
Bästa
varv: 1:41.259 |
| Vi har
haft en mycket positiv helg med bra teamarbete och nytt varvrekord,
men även en del otur. Efter tveksamt straff och utmattningsbrott i
en fälg gick vi mot en andraplacering på Andersorp, men dryga
kvarten från målgång hände något med bromsbalansen
och bilen sladdade ut i mossen bredvid banan. Där blev vi stående
och föll ner till en sjundeplats i GT-klassen. |
|
| Fredagsträningsen
började med att Mårten halkade av i slutet på flygrakan
efter förmodat oljeläckage på banan. Inget vidare att bromsa
på, men Mårten och bilen landade som tur var oskadade i Leca-kulorna.
Efter städning började Mårten köra stötdämparsättningar.
Jag dök upp efter lunch och hann precis med att köra några
varv innan det började regna. Bilen kändes bra och jag kunde
tangera mitt varvrekord från i våras med 1.40,6, och vi hade
fortfarande en del inställningar att prova. |
| Håkan
anslöt lagom till att regnet slutat och fick tillfälle att mata
in ett antal varv för att hitta tempot i körningen. Jag körde
sedan de sista 25 minutrarna för att fortsätta testa inställningar
och även däck. Balansen blev superskön, särskilt i
de snabba böjarna och med tiden 1.39,13 har vi tagit ca 1½
sekund mot tidigare. Den tiden är tom vassare än racersportvagnarna
i klassen RS LeMans. Nu började vi hitta respektabel fart och bakdäcken
bör hålla lite längre. |
| Våra
konkurrenter verkade också ha haft en bra dag. Morin, Hubert Bergh
Motorsport, Glorias och BRS Motorsport såg alla ganska avspända
och glada ut. HB Motorsport #0 var kvickast av dem på låga
1.41. |
| Kvalet var
15 minuter. Vi sparade de bättre däcken till racet, hållbarheten
där var avsevärt viktigare än om vi kvalade 1:a, 3:a eller
5:a. Bromsarna spelade mig ett spratt och jag åkte rakt fram efter
flygrakan trots tidig bromspunkt, kändes som en repris av vad Mårten
råkade ut för i fredags. Jag kunde svänga runt på
gräset och komma ut på banan igen. Bilen kändes ok och
jag tog ny fart vilket gav pole position med 1.40,537. Nytt varvrekord
och över sekunden bättre än Hubbe Bergh i Porsche #0, eller
om det var Johan Sturesson som körde. Håkan körde sista
minutrana av kvalet. Efteråt fick vi skaffa nya slutljuddämpare
då vi låg lite i överkant på ljudnivån, de
gamla hade bränt ut. Lokala Micro-handlaren ställde villigt upp
(tackar för det!) och vi var "fit for fight". |
| Mårten
började racet i täten med Hubbe Bergh bredvid. De växlade
positioner ett par ggr och så fortsatte det. Efter 17 varv blev det
inte oväntat safety car på banan och Håkan tog över
efter Mårten. Han körde stabilt och vi låg i ledning fram
till varv 47 när Håkan nämnde över radion att han
kände vibrationer och när han kom in i depån kunde vi konstatera
sprickbildning i en bakfälg. Jag hoppade in samtidigt som teamet bytte
bakhjul, sen in i tankfållan där Tomas och Patricia gjorde ett
perfekt jobb som vanligt. Hjulbytet kostade ett varv i förlorad tid. |
 |
| Kamp hela
dagen mellan oss och Hubert Bergh Motorsport #0. Foto: via www.slc.se |
| Med helt kalla
bakdäck och varma framdäck tar man det aningens försiktigt,
inga problem att spinna loss längs rakan bara genom att gasa. Efter
två varv, precis när bakdäcken började bli "körbara"
blev det safety car igen och jag dök in i depån för tredje
förarbytet, precis i rätt tid. Detta var på varv 50. Nu
såg det ut att bli riktig fight om segern! Vi och #0 hade varsitt
obligatoriskt förarbyte kvar att göra och jag såg fram
emot att sista trekvarten få race:a mot Hubbe Bergh eller Sturesson
i #0. |
| Hoppet försvann
när Mårten fick straff för omkörning på gulflagg.
En lite tveksam situation där postering 8 och 10 visade gulflagg,
men inte postering 9 där omkörningen skall ha skett. Inget att
göra åt, men det tog i princip kål på våra
vinstchanser. Vi tvingades alltså att stå still i depån
en minut, det innebar ett förlorat varv i tid med in- och utfart inräknat.
Detta skedde vid varv 60. |
| Vi fick en
möjlighet att ta in nästan ett varv på #0 när de timade
sitt sista depåstopp lite illa vid en safety car-period varv 63-65.
Tyvärr chansade vi på att ligga ute ett varv för länge
och tillfället gick ur händerna. |
| Med 20 minuter
kvar av loppet kom Mårten in för det fjärde obligatoriska
förarbytet, som vi gjorde blixsnabbt och inte tappade några
placeringar på. Vi hade andraplatsen att köra för. |
| På mitt
utvarv gjorde bromsarna "en favorit i repris" (NOT!) på den långa
rakan tillbaka mot karusellen. Det tar ett varv innan däck och bromsar
är helt uppe i temp igen efter ett depåstopp, så jag höll
ganska goda marginaler. Kontrollen på bilen försvann dock när
bromsbalansen som det kändes gick blixtfort mot bakhjulen och jag
"skickades" av banan med märkbar vinkel åt höger, långt
före kurvan. Skumpigt, men inga hårda föremål så
bilen klarade sig bra. Bilen fastnade dock i det sanka gräset och
det rök en del eftersom ljuddämparna hamnade mot den fuktiga
marken. Sen fattade gräset eld, men räddningspresonalen var redan
på plats med skumsläckare och tog hand om det på ett ögonblick.
Stort tack! |
| Eftersom loppet
nästan var slut beslutade tävlingsledningen att vi inte skulle
bärgas, så det blev till att vara åskådare de sista
varven och vi rasade från andra till åttonde plats. |
| 2½
varv körning känns väl för egen del inte som någon
större insats mot Bergh och Sturesson, men nu föll strategin
ut på det sättet. Det blir desto mer race i finalen som är
säsongens viktigaste tävling med dubbla poäng. I övrigt
fungerade teamarbetet bra och vår strategi höll oss i täten
hela tiden, trots hjulbyte och straff. Sjundeplatsen ger oss sex poäng,
så vi tappade 9 poäng i tabellen, men behåller ledningen. |
|
| Slutställning: |
Klass 4: H
B MS (1:a tot), Spalding, Glorias
Klass 3: Ravila
(2:a), Kermit (3:a), Mobimech
Klass 2: Skydda
Racing, Klugscheisser, Flatout
Klass 1: Citroén/X3M,
Type R, V&S
|
| Tabell (topp
5): |
1. MV Racing
55p (-4)
2. Hubert
Bergh Motorsport 50p (-5)
3. Glorias
Motorsport 42p (-6)
4. Morin Racing
40p (-5)
5. BRS Motorsport
36p (-1)
|
| Teamet går
nu igenom bilen och vi kommer att klura en del på setup och racestrategi
inför finalen. Vi testade i våras på Mantorp Park och
känner oss hemma där, så vi hyser gott hopp om att vara
konkurrenskraftiga. Först över mållinjen vinner. |
På återhörande!
/Carl |
