| Resultat:
1:a
(GT), 83 varv, 3tim 00min 51,010sek. Bästa varv: 1:40.642 (143,976
km/h) |
| Klasseger
och ännu ett varvrekord blev facit för MV Racing i SLC Endurance
3h på Anderstorp! Från start i pole position gick vi mot en
klar totalseger, när vänster bakdäck plötsligt exploderade
ut på flygrakan, en dryg kvart före målgång. Jag
linkade in i depå på fälgen, fick på ett nytt bakhjul
och kunde rädda segern i GT-klassen. |
 |
| Taktiksnack,
undertecknad och Mårten. Att dela med sig av och ta till sig information
är alltid en bra väg till bättre teamprestationer. Foto
Jonas Christensen. |
| Mårten
inledde tävlingen från pole position, med ett lagom tempo i
täten. I början av ett långlopp handlar det alltid litegrann
om att bara hänga med i täten och spara lite på krafterna. |
| Efter inte
mer än tio varv fick PCR Racing (klass 2/Modifierad Produktion) ett
rejält bakvagnssläpp och tog stopp mot ett räcke, med bärgning
och pace car som följd. Mårten kom in och bytte till Håkan
på tolfte varvet, kanske kunde vi bytt lite tidigare för vi
tappade några placeringar, ner till åttonde, men vi låg
i alla fall på ledarvarvet. |
| Håkan
gjorde ett mycket kort pass under gulflagg, och Mårten tog över
igen, två depåstopp nu avverkade. Han var snart i ledning igen
(varv 26) med ett ordentligt flyt och han snuddade nästan vid Diners
Club Racings varvrekord från 2003 (1:41,003) med 1:41,020. Ledningen
behöll han fram till vårt trettionde varv då vi avverkade
vårt tredje av fyra obligatoriska depåstopp. |
 |
| Med bra flyt på banan och
bra depåstrategi höll vi oss i tätklungan hela loppet.
Foto Jonas Christensen. |
| Efter det
blev det ny klättring genom placeringarna när övriga team
gjorde sina depåstopp (eller blev omkörda av Håkan). På
42:a varvet hade Håkan gjort en strong uppkörning, och nu ledde
vi igen en kort stund, fram till varv 44. Då gjorde vi vårt
sista byte, tankade snabbt och kom ut på fjärde plats. |
| Nu hade vi
ett bra slagläge inför slutspurten; vi hade alla våra depåstopp
avklarade, vinden i ryggen, bilen nytankad och jag kände mig pigg
och alert (som alltid när det vankas racerkörning!). I täten
var det Ravila Motorsport, Diners Club Racing och Hubert Bergh Motorsport
som alla hade gjort sina sista depåstopp. Morin Racing låg
också bra till, men hade ett depåstopp kvar att göra,
så jag räknade inte med någon slutfight från dem. |
 |
| Sista passet bjöd först
på uppkörning och sedan bevakning av förstaplatsen. MV
Racings Porsche är underbar att köra. Foto Jonas Christensen. |
| Åtta
varv senare, på varv 52, låg jag i ledning, före Morin
Racing (Porsche 996) och Hubert Bergh Motorsport (Porsche 996). Morin Racing
försvann som vi beräknat ur matchen (runt varv 69) och allt såg
perfekt ut. Teamet kommenderade nu lugn körning över radion.
Depåstrategin genom loppet hade fungerat utmärkt (förutom
det första, lite sena stoppet) och Håkan och Mårten hade
gjort snabba och säkra insatser, med snygga uppkörningar i varje
pass, så nu var det på mitt ansvar att köra hem en säker
seger till teamet utan att hitta på några stunts. |
| Allt gick
utmärkt fram till varv 75, då vänster bakdäck
helt utan förvarning började vibrera i utgången på
flygrakan. I första ögonblicket kändes det precis som gummirester
på däcket, men övergick i nästa ögonblick i ett
vilt vibrerande. Jag hann knappt ens börja tänka på vad
felet kunde vara innan bilen gjorde en riktig orm-ålning och jag
trodde hjulet var på väg av. Men tiondelen senare var det solklart:
vänster bakdäck hade gått upp i småsmulor. |
 |
| Bakdäcket började plötsligt
vibrera och flög i bitar ett par sekunder senare. Foto KR. |
| Vi förlorade massor av tid
när däcket flög i bitar, men tur i oturen var att jag kunde
behålla kontrollen över bilen och sedan linka varvet runt på
fälgen in till depån (3,5km i smärtsamt långsam snigelfart!),
där teamet bytte bakhjulet. Därefter kom jag ut som trea på
varv 76, och jag både satte nytt varvrekord för SLC Endurance
på Anderstorp (1:40.642), samt desto viktigare, återtog ledningen
i klass 4/GT från Hubert Bergh Motorsports Porsche 996 på varv
77. |
| Klassegern i klass 4/GT innebär
ännu en fullpoängare för oss i MV Racing. Vi har nu utökat
vår ledning i GT-klassen och har maximala 30 poäng efter två
körda race! |
 |
| Klasseger i klass 4/GT innebär
ännu en fullpoängare för oss i MV Racing. Foto Jonas Christensen. |
|
 |
| Ravila Motorsport (BMW V8) passade
på att sno åt sig totalsegern när vi tvingades in i depå
med punktering. Foto Jonas Christensen. |
|
| Slutställning: |
Klass 4: MV
Racing (2:a tot), HB MS (3:a tot), Diners
Klass 3: Ravila
Motorsport (1:a tot), Eks, New Beetle
Klass 2: Skydda
Racing, Filemon, Flatout Racing
Klass 1: Citroën
MS X3M, MH MS, Swede Team Motor
|
| Ett sammandrag
av 3-timmarsloppet på Anderstorp sänds på Viasat Sport
nästa torsdag (20/5), se programtablån på viasatsport.se
för tider och repriser. Nya bilder läggs upp i galleriet under
veckan. |
|
| För MV
Racing väntar nu sex veckors vila, utveckling och Porsche-vård
innan det är dags igen på Kinnekulle Ring. Jag ser mycket fram
emot detta race! På Kinnekulle ställs det höga krav på
väghållning, strategi och förare, vilket ibland jämnar
ut oddsen ordentligt. |
|
| Till sist,
tack SLC för ett bra evenemang, tack alla medtävlare för
schysst körning och trivsel i depån. Tack till hela MV Racing
för fina prestationer och tack alla sponsorer för att ni ger
mig möjligheten att göra det jag gillar bäst! |
Vi ses!
/Carl |
