| Snart börjar
snacket inför kommande år. Men först är det dags
för den traditionella prisutdelningen på Berns i Stockholm. |
|
| På lördag
åker alla SLC-pristagare och en massa andra inblandade till Stockholm
för SLC:s årliga prisutdelningsbankett. Även i år
hålls festen på eleganta Berns i anslutning till Kungsträdgården
mitt i stan. Detta är kul och avslappnade tillställningar där
man äntligen får tid att prata lite mer med alla kompisar man
mest bara hunnit säga hej till och kanske snabbt hunnit med att utbyta
ett par snabba fraser med under pågående racehelg. Under racehelgerna
råkar man nämligen alltid ha en hel del att göra, oavsett
om man arbetar med catering, inom tävlingsorganisationen, skruvar
bilar eller kör och klurar på förbättringar av sig
själv, strategi och bilens inställningar. |
 |
| Bild via
www.slc.se. |
| SLC-banketten
är helt enkelt ett fint tillfälle att knyta ihop säcken
för säsongen och ytterligare en av de saker som gör SLC
till en trevlig serie att tävla i (alla detaljer runtomkring skapar
helheten!). Det är också jäkligt kul att teama upp med
alla grabbarna i teamet igen och förhoppningsvis hinner vi dessutom
med att höja stämningen med en intern fight i hyrkart på
dagen. |
|
| Efteråt,
när musiken tystnat och siste man och kvinna lämnat Berns börjar
snacket på allvar, dvs snacket om nästa års tävlingskalender,
vilka nya team kommer till serien, blir det några regeländringar,
vem kör vad osv osv. Väldigt viktiga beslut som ska spikas fortast
möjligt för att ge längsta möjliga startsträcka
med tanke på teamens förberedelser, sponsavtal etc. |
| En sak är
i alla fall säker, det kommer att bli bra race även nästa
år. |
| Som en parentes
kan jag berätta att jag sneglat på förutsättningarna
för att köra i Porsche Carrera Cup, det är ju en del som
frågat om det inte hade passat mig. Och visst hade det gjort det,
som handen i handsken! Jag har klarat mig respektabelt i alla mästerskap
hittills, vunnit två av två möjliga i Porsche och skulle
med all säkerhet inte behöva skämmas i Carrera Cup heller,
även om det alltid är extra tufft i början att komma ny
till en entypsklass. Kompetens att driva en Porsche finns det gott om inom
rikets gränser hos flera duktiga team och det finns även tillgängliga
bilar, enstaka i Sverige och flera i Europa. |
|
| Däremot,
precis som för så många andra, är den tuffa nöten
att knäcka att lyckas hitta en intressent som fullt ut kan utnyttja
en Porsche 911 GT3 Cup som marknadsföringsverktyg och reklampelare
under två-tre säsonger, och därmed räkna hem själva
investeringen av en bil. Egentligen inte särskilt mycket för
ett medelstort företag, men det måste i slutänden på
något sätt ge ett positivt resultat i balansräkningen -
sponsring på den nivån handlar inte om välgörenhet. |
 |
| Inte bara
en racerbil utan faktiskt ett spetsigt marknadsföringverktyg. Foto
via www.boxster-group.de |
| Att ordna
med detta är givetvis ingen enkel uppgift, även om förutsättningarna
med mästerskapet är bästa möjliga, med bra TV-täckning
och medieuppmärksamhet, ett bra seriestöd från Porsche
Sverige och mycket publik på tävlingarna (Carrera Cup är
supportklass till STCC). Men de ingredienserna är bara grundförusättningar.
Det gäller helt enkelt för mig att köra skrivbord och sälja
in ett helt koncept med aktiviteter/events minst lika bra som att köra
bil, för att ens komma till start. |
| Men jag ger
inte upp och medan jag sliter med säljarbetet är det är
inte fy skam att köra järnet med en fabriksbyggd racing-Porsche
i SLC:s tretimmarsserie! Grymt kul, grym träning och ett utmärkt
tävlingsarrangemang för att rulla "snöbollen" större
och större... |
| Rom byggdes
inte på en dag. Men jag försöker skynda på. |
| /Carl |
