| Long Beach,
den 14 april. Dags för andra tävlingen i American Le Mans Series,
denna gång i Long Beach. Jag hade inte väntat mig så
öppna depåer i ALMS så det var riktigt trevligt att kunna
strosa runt i depån precis innan racet, när teamen rullade ut
bilarna till line-up. |
 |
| Ok, hyfsat
schysst plats för en racerbana. Till höger depågatan och
långt fram syns slutet av den/baninfarten. |
| När vi
anlände höll Champ Cars på att kvala som bäst. Kul
att se vilken fart bilarna drog runt banan med och det var ju ett grymt
ljud, får du chansen någon gång att uppleva det - ta
den! Så tänkte jag iaf till dess jag hörde hela ALMS-fältet
blåsa iväg på en gång längs huvudrakan - magi!
Ok, DE bilarna ska man verkligen ta chansen att se och höra. Blandningen
av ljud från Acura LMP, Porsche RS Spyder, Corvette, Ferrari, Panoz
och 911 GT3 RSR var en grym upplevelse. |
 |
| Sebastien
Bourdais tog pole och vann sedan racet också. |
| Tänkte
inviga er lite i min syn på det jag såg av allt eller inget.
Nya 997 RSR har (uppenbarligen) utvecklats extremt, ännu mycket mer
än 996 RSR, vilket syns bara genom att ta en snabb titt på bromsar
och aerodynamik. |
 |
| En ganska
vanlig syn om man tävlar mot en Porsche. |
| Ser man till
själva loppet så var det 1 timme och 45 minuters sprintlopp
där depåstrategin skulle bli avgörande. Med bilar och förare
som är så lika matchade (i toppteamen iaf) kan en förare
aldrig egentligen göra något åt saken om teamet tar ett
dåligt beslut. |
 |
| Danske
Jan Magnussen i #4 Corvette C-6R satte snabbaste varvet i GT1-klassen,
men lyckades aldrig passera systerbilen som vann klassen (Beretta/Gavin). |
| Kollar man
på de olika körstilarna och tempot mellan förarna så
var jag grymt imponerad över Wolf Henzlers körning, som på
ett ganska knixigt party av banan körde absolut full sula i hela sitt
stint, utmärkande bland alla 911-förare denna dag, trots att
på det varv han satte sin snabbaste tid blev slagen med 0,3 sekunder
av Jörg Bergmeister som var snabbaste 911-förare. Jörg missade
dock den absolut snabbaste tiden i GT2-klassen med 0,1 sekund som sattes
av Mika Salo i Ferrari 430 GT. |
 |
| Wolf Henzler
bjöd på imponerande körning i Porsche #71, men missade
precis pallplatsen. |
| Hursomhelst,
med bilen inställd att svänga ganska självmant (eller genom
att kasta bilen genom svängen) fick Henzler med sig sin Porsche #71
perfekt balanserat genom hårnålen och kunde gå på
lite hårdare lite lite tidigare varje varv, medan de andra förarna
var tvungna att justera spåret alltmer för att få bra
utgångshastighet på huvudrakan. |
 |
| Läktare
fulla med fans bidrog till en schysst atmosfär. Depåinfarten
syns till höger. |
| Slänger
man ett öga på LMP-bilarna så var Sascha Massen och Romain
Dumas i en klass för sig själva med liknande aggressivitet, likaså
gällde det Timo Bernard. Intressant fakta är att samtliga dessa
är Porsches fabriksförare som körde Porsche RS Spyder -
kanske något som förklarar liknande körstilar och kanske
var bilarna inställda att fungera väldigt bra med en mkt aggressiv
stil. |
 |
| En "Le
Mans"-start måste se ut så här! Griden före uppvärmningsvarvet
såg ut så här innan loppet gick igång med rullande
start. I pole Dario Franchitti, Acura. |
| Vidare ang
förarna måste jag säga att jag är lite överraskad
att huvuddelen av förarna verkade köra ganska "professionellt"
(dvs ingen vrålkörning), fast ha då i åtanke att
jag inte kollade alla i detalj och beroende på strategier, däckslitage,
tidpunkt i loppet, setup, ja vad som helst, så är det inte alltid
rätt läge att ladda på den absoluta gränsen, trots
att detta var ett relativt "kort" lopp. |
 |
| Audi R10
framstod en smula vilsna i Long Beach, trots att man vann sin klass var
det LMP2-bilarna som dominerade loppet. Här blir Werner stående
några sekunder efter att ha fått en touch av en Ferrari under
bromsning (ännu en grej jag inte hade förväntat på
denna nivå). |
| Sett till
resultatet blev LMP2-bilarna en svår utmaning för LMP1-bilarna.
LMP2 lade beslag på de sex topplaceringarna och först på
sjundeplats kom första LMP1-bilen i mål i form av Audi R10 (McNish/Pirro).
LMP1-bilarna lär vara mer hemma på snabbare banor och i längre
race, särskilt vad gäller R10 (diesel). Stefan "Lill-Lövis"
Johansson (Acura) missade pallen med 22 sekunder, men Nic Jönsson
tog sig upp på pallen i GT-klassen med Ferrari 430 GT. Acura-killarna
Herta/Franchitti antagligen rätt besvikna efter pole och ha varit
både snabbast och flest varv i ledning, det blev en sjätteplats
för dem till slut. |
 |
| Dumas och
Maasen i Penske Porsche RS Spyders. |
| Att besöka
ALSM var mkt intressant, bilarna är avancerade och brutala på
samma gång och jag kan föreställa mig dem i ett 24-timmarsrace... |
Hörs
snart,
Carl |
