| Häromveckan
var jag på Gelleråsen, Karlskoga, för att provköra
en för Sverige ny tävlingsbil: Porsche 911 GT3 Cup, typ 997. |
| Till skillnad
från typ 996 är den nya Cup-bilen baserad på 997-modellen,
med vidareutvecklat chassi, starkare motor (400hk/400Nm), sekventiell växellåda
och en hel del andra detaljer. |
 |
| Porsche
911 GT3 Cup typ 997 känns bäst igen på runda lampor fram,
liten extraläpp fram under spoilern, samt att den är bredare
över bakskärmarna. Foto J. Christensen |
| Känslan
att köra 997 istället för 996 kan summeras ganska kortfattat.
Mycket känns igen, men bilen är lättare att balansera runt
gränsen, chassit är mer lekfullt och känslomässigt
ett litet steg mot känslan av typ 993, som är en av de absolut
roligaste Porsche-modellerna att "busa" med. Att få lite sladd på
bilen och hålla kvar den är inga större problem, något
som i 996 snabbt kan resultera i snurrning. |
 |
| Förhållandevis
mjukt chassi, men det passar de svenska banorna. Foto J. Christensen |
| Motorn är
nästa skillnad, den nya har en annan djupare ton och känns markant
kraftigare, den sekventiella växellådan som kommer från
värstingmodellen GT3 RSR hjälper förstås också
till att bidra till en känsla av i stort sätt oavbruten acceleration.
Gasresponsen är avsevärt rappare och ljudet från utsidan
lite ettrigare. På insidan är dock motorljudet lite dämpat
vilket känns lite tråkigt, fast det är väl egentligen
vilsammare för föraren. Det kompenseras dock av ett ivrigt ylande
från transmissionen! |
 |
| Största
skillnaden interiört är att de gamla mätarna är helt
ersatta av en riktigt bra digital display ihopkopplad med dataloggingsystemet.
Foto J. Christensen |
| Avsaknad av
ABS och istället installation av bromsvåg är till godo
generellt - bilen klassar in i fler tävlingssammanhang och körmässigt
så är det också rätt, riktiga racebilar ska inte
ha låsningsfria bromsar. |
| Bilen kostar
125.000 Euro + moms och levereras race ready. Det är ingenting som
måste göras innan start, bara att tanka och köra i princip.
Mervärdet gentemot 996 Cup är förstås att den är
snabbare, snyggare och dessutom klassar in i fler GT-serier. |
 |
| Getting
ready to go. Den sekventiella växellådan är största
skillnaden körmässigt. Foto J. Christensen |
| Vad gäller
själva provkörningen så gjordes den på totalt utslitna
däck (däcken byttes efter mina pass) och med ganska konservativa
hjulvinklar, ändå var grundbalansen inte helt utanför kartan.
Största förvåningen under körningen var den långa
bromssträckan, den bör dock hänga samman med skicket på
däcken. För att avsluta kan jag iaf säga att 997 GT3 Cup
känns kanonrolig att köra och med sina lekfulla egenskaper kommer
den sannolikt att bjuda på en hel del publikfriande race. |
 |
| Tack alla
inblandade för genomförandet av provkörningen. Foto J. Christensen |
| Frågor
eller synpunkter? Använda gästboken! Vi hörs! /Carl |
| KLICKA
HÄR FÖR ATT SE FILMEN |
