| Resultat:
9:a, 261 varv, 6tim. Bästa tid 1:13,664 |
| Precis
före finalen i ERCup i lördags, Endurance Racing Cup (fd ERF),
fick jag veta att Caran Racing behövde ersätta en ordinarie förare
som skadat revbenen. Jag packade in väskorna i bilen och körde
ner till Sturup Raceway tidigt på morgonen före racet. |
| Väl nere
vid banan mötte jag en gammal bekant - den JTCC-Volvo S40 jag tävlade
med i JSM 2002. Med lack i Carans färger och friare reglemente har
bilen fått nytt liv i händerna på Caran Racing, lett av
Thomas Pihl. |
| Förarna
jag skulle köra ihop med, Stellan och Henrik, började kvalpasset
med att kolla funktion och inställningar på bilen, teamet har
fem 6-timmarslopp med bilen i färskt minne och vet hur den ska kännas.
Undertecknad åkte ut sist och jag fick en total chock - var är
bromsarna?!!? En osannolik skillnad mot att köra Porsche. Så
småningom började jag komma ihåg rytmen i bilen igen,
det är en ganska speciell körstil som krävs för att
få ut det sista tempot. |
 |
| Caran Racings
Volvo S40. |
| Racet inledde
vi bra, från 16:e startruta utav 26 startande klättrade vi stadigt.
Henrik började i sprinttempo, Stellan fortsatte likadant och vi hade
även riktigt bra timing med depåstoppen. Efter morgonens första
körpass på kvalet fick jag snabbt in i rytmen med framhjulsdrift,
halvdana bromsar och understyrning i kubik. Vi klättrade under dessa
tre timmar till en mer eller mindre sensationell andraplacering, det var
mycket tuff, men fair, racing ute på banan och otroligt utmanande
och kul. Sedan tog plötsligt bränslet slut i förtid under
mitt pass. Mycket märkligt... jag gick i depå, teamet tankade
upp och jag fortsätta igen. Omedelbart efter stoppet tog jag en varvtid
långt bättre än tidigare i loppet, trots full tank, med
1:13,8. Detta berodde på att fästet blev avsevärt bättre
när däcken fick stå och svalna några minuter. |
| När jag
gick in för att lämna över till Henrik, kollade Thomas rutinmässigt
under huven och upptäckte att det sprutade bensin vid slanganslutningen
till bränsleröret som matar spridarna. Ingen höjdare! Detta
förklarade det tidiga bränslestoppet och möjligen en något
matt motor på höga varv. Det fixades snabbt i maskindepån
och Henrik kunde ge sig ut igen, inte så mycket tid förlorad
ännu. Tyvärr åkte vi på straff för fortkörning
i depån i samband med detta och fick hela FEM(!) minuter Stop&Go.
Med hjälp av dataloggern såg vi att vi hade haft 36 km/h som
högst i depån under hela racet. Helt osannolikt att domarna
kunde dela ut ett så vansinnigt oproportioneligt straff, det innebär
ju rakt upp och ner ett helt förstört race. |
| Efter den
lagade bränsleläckan och straffet kunde teamet fortsätta
odramatiskt in i mål och bärga en 9:e-placering. |
 |
| Kul att
ta plats här igen. I stort sätt samma som förr utom några
anpassningar till ERCup istället för JTCC. |
| Jag vill avsluta
med ett tack till Thomas Pihl och teamet för en väldigt kul tävling
i trevligt sällskap. Tempot i ERCup är väldigt jämnt
mellan bilarna och väldigt högt, det är sprint race från
start till mål utan några undantag. |
| Nu börjar
silly season dra igång och planeringen för nästa säsong,
men först ska det genomföras sponsorevent för min egen del
och sedan är det även två stora finaler kvar i racing-Sverige
att hålla koll på, STCC och SLC. |
| Återkommer
inom kort med lite kul nyheter! /Carl |
