| Kristi Himmelfärd
innebär varje år samma sak: Effektiv Racing med SVKG! Detta
innebär förar- och funktionärskurs samt Bankalas med tävlingar
och fri körning för sportbilar. |
|
| För andra
året i rad fick jag äran att vara en av Sportvagnsklubben Göteborgs
instruktörer, vilket är ett roligt uppdrag, men som också
innebär ett stort ansvar. Det är viktigt att känna av elevernas
grundkunskaper och färdigheter och därigenom sätta rätt
nivå på framförallt körövningarna. |
|
| Årets
elevkull delades in på sex instruktörer varvid Stefan med Citroen
DS21 (ja det är sant - Paddan!), David med BMW 320 Touring, Johanna
med Lotus Elise och Nick med Rover GTi utsågs till min grupp. |
|
| Dagen börjar
med en gruppvis promenad kring banan då alla får en möjlighet
att se hela banans sträckning i lugn och ro. Vi pratar om spårval
och säkerhet samtidigt som stränga direktiv delas ut om att lägga
flaggposteringarnas placeringar på minnet. Det märks dock att
eleverna är ivriga att få börja köra och det måste
sägas att det inte är lätt att ta in och relatera all information
på en gång utan att ha fått se banan från "rätt"
perspektiv. Därför blir nästa moment medåkning - ännu
en visning av banan där eleverna åker med sin instruktör
för att lära sig banan i medelfart. Medan körningen pågår
repeteras de viktigaste punkterna från tidigare pass, samtidigt som
några små körtekniska knep delas ut. Här får
eleverna en möjlighet att uppleva hur typiska spårval och bromspunkter,
växlingar och instyrning ser ut på resan runt banan. |
|
| Efter besiktning
av elevernas bilar är det så dags för elevernas första
pass på bana! Mycket förväntningar och kanske lite nervositet
på sina håll, men mest iver skulle jag tro. |
|
 |
| Fräckaste
instruktörbilen? Brorsans dragbil/laståsna, en hederlig Volvo
740 GL, fick göra grovjobbet och räcker gott till att användas
på en förarkurs (den har ju över hela 100hk och fortfarande
svarta Typhoon-däck!). Den är fö till salu. Foto Jonas Christensen |
|
| Körningen
sker gruppvis på tätt "följa John"-manér, där
eleverna turas om att åka närmast bakom instruktörsbilen,
detta för att kunna hänga med noggrannt på spårval
etc. Tempot växlar med varje elevs färdigheter och material,
t ex är en BMW 320 Touring klart kvickare än en Citroen Padda,
medan naturbegåvningen Nick körde hemtamt direkt, därmed
passade ett relativt högt tempo till hans medelsnabba Rover. Som instruktör
sitter jag och kör "i backspegeln" hela varvet runt, för att
hålla koll på eleverna - hur de hanterar dels sin bil och dels
spårval, bromspunkter mm. Detta använder jag sedan för
att anpassa tempot och tydligheten i körningen. Betyget för eleverna
i min grupp var på denna övning väl godkänt och det
är roligt som instruktör att känna att man har bildbara
elever! |
|
| Efter lite
paus med möjlighet att prata av sig var det dags för elevernas
första fria åkning. Detta innebar ett helt pass att träna
själva i eget valt tempo, medan vi instruktörer åkte några
varv i passargerarsätet med varje elev för att kunna ge tips
och instruktioner. Vanliga saker som måste tränas in är
att fästa blicken längre fram och dit man vill att bilen ska
gå, bromsa hårdare, lätta på bromsen (litegrann
eller mycket beroende på kurva) innan instyrning, anpassa ingångshastighet
så att apex kan nås, utnyttja banbredden och att inte "tvinga
bilen" i onödan. Även en sån sak som att ge järnet
och varva ur motorn på varje växel på rakorna behövde
i vissa fall uppmärksammas. |
|
 |
| Paddan
(här tätt följd av Nick med Rovern) framfördes under
dagen i högt tempo av en snabblärd Stefan. Upplevelsen i passagerarsätet
liknade mest det man upplever i S40 JTCC-bilarna - det sladdar och kränger
och även om bilen går allt vad den kan så är det
egentligen inte särskilt fort...! Den stora skillnaden var Paddans
jättebromsar, som gav bromsprestanda som konkurrerar med Porsche 911
och Lotus Elise. Det måste ändå sägas att DS21 är
en fascinerade skapelse med överraskande bra chassiegenskaper och
bra balans (dynamisk pga hydraulfjädringen!). Foto Jonas Christensen |
|
 |
| Johanna
bjöd upp till en "svängom" som hette duga! Körningen började
bra och både Elisen och Johanna var mycket trevliga bekantskaper,
den senare mycket lärovillig - enkla tips gav resultat direkt. Oturen
kom sen i form av lite (mycket) iver och ett enkelt misstag som ledde fram
till denna lilla piruett. Typiskt i en mittmotorbil är att man måste
vara mycket känslig med gasfoten och uppmärksam på hur
bakvagnen uppför sig. Men Johanna är inte den ledsna typen och
med analys av hur det egentligen gick till och fortsatt coaching gick den
fortsatta körningen som på räls! Hur snurren kändes?
Som att vara passagerare! Foto Jonas Christensen |
|
 |
| Skvaller
vid Stefans "Padda" efter första passet. Nick (tv i bild) och hans
Rover var bägge positiva överraskningar. Nick har naturlig känsla
och behövde egentligen inte mer än små tips som han sedan
tillämpade utan problem. Håll utkik efter den här killen
på klubbracen - han är bra. Bilen trodde jag skulle vara som
en Ford Escort eller något annat tråkigt, men den gick mycket
bra - styv i karossen, bra chassi, pigg motor och bra grepp i framvagnen.
Foto Jonas Christensen |
|
 |
| Davids
BMW (högst upp på krönet) var en intressant upplevelse
- så ljudisolerad att däcksskriken inte hördes om man inte
vevade ner rutan! David inledde varligt, men fick snart order om att pressa
bilen till hjulen skrek uppe i Kvarn-böjen. Efter det var leendet
en dimension större och flytet i körningen kom smygande. BMW:ns
motorsång från den raka sexan är sanslöst frän.
Foto Jonas Christensen |
|
| Dagen fortsatte
med omkörningsövningar, provstarter och "examensrace", vid vilka
eleverna fick träna på viktiga tävlingmoment snarare än
att hantera enbart sig själva ute på banan. |
|
 |
| Racing
är en materialsport... Johanna och Stefan övar tävlingsstart.
Foto Jonas Christensen |
|
 |
| Övningsrace
är mer en möjlighet att öva körning med många
ekipage samtidigt på banan än ett race. Johanna och Stefan omringar
här Johan och Marcus i Sierra resp. Hundkoja. Foto Jonas Christensen |
|
| En felaktig,
men relativt vanlig, uppfattning är att man måste ha en häftig
bil för att deltaga i kursen, men som ni ser så duger i stort
sett vad som helst, så länge det är driftsäkert. En
mästarelev i en ordinär bil är bra mycket mer imponerande
än en sämre elev med "för stor rock"... |
|
| Ni elever
som nu vill gå vidare och lära er mer kan ta en titt på
boktipsen på racing-menyn. Ni andra som inte har gått kursen
- anmäl er till nästa års kurs! |
|
| Vad som pågår
för min del nu i uppehållet är sponsorarbete och medverkan
på någon företagsdag med teamet. Jag ställer ut Radicalen
(och demokör) på Säve flygfält under Göteborgs
Motorfestival i början av juli, passa på att se och höra
den ni som bor nära! Som jag skrivit tidigare kan det också
bli inhopp i något långlopp och som vanligt hörs vi på
Viasat Sport, där jag är bisittare i TV-sändningarna från
SLC-seriens Sprint-lopp. |
|
| Med detta
önskar jag alla läsare en trevlig midsommar! |
 |
