- Tävlingsformatet och teamets förare
I SLC Endurance 3h är det obligatoriskt att göra minst fyra depåstopp under en tävling och man är två eller tre förare som delar på körningen. I Mälarverken Racing är vi tre förare som kör bilen ungefär en timme vardera i varje lopp; undertecknad, Mårten Samuelsson och Håkan Hall. Att vara tre förare på en och samma bil skapar en härlig laganda, men ställer samtidigt mycket höga krav på att varje förare "levererar" på ett proffsigt sätt, genom att köra säkert och snabbt.

- Depåstopp och depåstrategi
För att ett depåstopp skall få räknas in i de fyra obligatoriska måste det innehålla antingen ett förarbyte eller byte av alla fyra däcken. Tankstopp räknas alltså ej, trots att man oftast behöver tanka för att klara tre timmars racing i ursinnigt tempo. Därför har bilen en 100-literstank med snabbtanksystem, så att vi skall klara oss på ett enda snabbt tankstopp. Detta stopp kan vi förstås passa på att kombinera med ett förarbyte, när vi ändå är inne i depån. Depåstrategin är precis som i Formel 1, Indy 500 eller Le Mans extremt viktig, och vi eftersträvar att genomföra våra depåstopp när det är gulflaggsperiod och Safety Car ute på banan.

- Ansträngning
Under ett entimmespass i maximalt racetempo utsätts kroppen för stora påfrestningar. Det blir mycket varmt i bilen, koncentrationen är stenhård och G-krafterna i varje acceleration, inbromsning och sväng mattar skoningslöst ut varenda muskel. För att motstå detta och hålla huvudet skärpt krävs det en vältränad och uthållig kropp samt mental uthållighet. När kroppen blir matt blir nämligen huvudet slött, koncentrationen och omdömet brister, och det är då misstagen inträffar.

- Mål
Målet med säsongen är som vanligt att först och främst ta framskjutna placeringar och att vinna deltävlingar. Lyckats vi bra med det så försvarar vi förhoppningsvis även fjolårssegern i SLC Endurance 3h:s GT-klass. Jag har också ett personligt mål för säsongen som är att köra ett lopp i någon internationell racingserie för GT-bilar.