- Tävlingsformatet och teamets förare
I SLC Endurance 3h är det obligatoriskt att göra minst fyra depåstopp under en tävling och man är två eller tre förare som delar på körningen. I Mälarverken Racings fall är vi tre förare som kör bilen en timme vardera i varje lopp; undertecknad, Mårten Samuelsson och Håkan Hall. Att vara tre förare på en och samma bil skapar en härlig laganda, men ställer samtidigt mycket höga krav på varje förare.

- Depåstopp och depåstrategi
För att ett depåstopp skall få räknas in i de fyra obligatoriska måste det innehålla antingen ett förarbyte eller byte av alla fyra däcken. Tankstopp räknas alltså ej, trots att man behöver tanka för att klara tre timmars racing i ursinnigt tempo. Därför har bilen en 120-literstank med snabbtanksystem, så att vi skall klara oss på ett enda snabbt tankstopp. Detta stopp kan vi förstås passa på att kombinera med ett förarbyte, när vi ändå är inne i depån. Depåstrategin är precis som i Formel 1, Indy 500 eller Le Mans extremt viktig, och vi eftersträvar att genomföra våra depåstopp när det är gulflaggsperiod ute på banan.

- Ansträngning
Under ett entimmespass i fullt racetempo utsätts kroppen för stora påfrestningar. Det blir mycket varmt i bilen, koncentrationen är stenhård och G-krafterna i varje acceleration, inbromsning och sväng mattar skoningslöst ut varenda muskel. För att motstå detta och hålla huvudet skärpt krävs det en vältränad och uthållig kropp. När kroppen blir matt blir nämligen huvudet slött, koncentrationen och omdömet brister, och det är då misstagen inträffar.

- Mål
Målet med säsongen är att först och främst ta framskjutna placeringar och att vinna deltävlingar. Lyckats vi med det så vinner vi förhoppningsvis även hela SLC Endurance 3h. Jag har också ett personligt mål för säsongen som är att köra mig till en styrning i Zandvoort 500 som går av stapeln i oktober i Holland.